중국잠금 코로나바이러스 제로 정책의 경제적 비용

중국잠금 코로나바이러스 제로 정책이란?

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전쟁. 인플레이션. 그리고 지금 중국의 코로나19 봉쇄 데자뷰. 상품과 자재가 다른 나라에서 당신과 나에게 어떻게
전달되는지는 글로벌 공급망에 완벽한 폭풍우입니다.

중국에서 혼란이 발생하면 세계 전체 제조 능력의 약 3분의 1이 중국에 기반을 두고 있기 때문에 중요합니다.

온라인에서 물건을 구매한다면 중국의 모든 온라인 소매 수출업체의 약 절반이 기반을 두고 있는 남동부의 1,750만 명의
도시인 선전에서 제조되었을 가능성이 매우 높습니다.

따라서 선전이 코로나19 확진자가 급증한 후 일요일에 6일 동안 봉쇄령에 들어갔을 때 전 세계 기업에 충격을 주었습니다. 이후 제한은 상하이, 지린, 광저우와 같은 다른 주요 도시와 지방으로 확대되었습니다.

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공장은 생산을 중단해야 했고 도시는 유령 도시로 변했습니다.

전 세계 화물이 어떻게 이동하는지 모니터링하는 프로젝트44에 따르면 일부 중국 항구에서 대기 중인 선박의 수가 이미 증가했습니다. project44의 수석 부사장인 Adam Compain은 “유럽과 북미의 주요 수출 항구인 Yantian 항구 외부에서 대기 중인 선박 수가 28.5% 증가한 것을 확인했습니다.”라고 말했습니다. Yantian은 폐쇄된 항구와 동일합니다. 작년에 Covid로 인해 감소하여 크리스마스에 큰 배송 지연이 발생했습니다.

이 새로운 조치는 2월 중국 춘절 연휴 이후 중국의 제조업 생산량이 막 회복되기 시작한 시기에 나온 것입니다.

그러나 중국의 코로나19 조치는 과감하지만 적어도 대부분의 봉쇄는 너무 오래 지속되지 않습니다. 중국 영국상공회의소의
스티븐 린치 전무이사는 “양날의 검”이라고 말했습니다. “중국은 매우 빠르게 무너져 엄청난 혼란을 야기하지만,
그러면 비교적 빨리 정상으로 돌아올 것입니다.”

기업들도 이번에는 훨씬 준비가 잘 된 것 같다.

“우리는 이러한 폐쇄를 본 적이 있어서 기업들이 강력한 공급망 관리를 시작했습니다.”라고 Lynch는 설명합니다.

예를 들어, 전자 상거래 거대 아마존은 초기 오미크론 급증 동안 잠재적인 중단을 완충하기 위해 더 많은 중국 기반
재고를 구매하여 최신 조치로 인한 심각한 중단을 예상하지 않습니다.

아마존 대변인은 BBC에 “이용 가능한 화물을 인근 창고로 돌림으로써 이러한 폐쇄에 대응할 수 있다”고 말했다.

또 다른 예로는 Apple용 iPhone을 만드는 Foxconn이 있습니다. 사람들이 살고 일하는 캠퍼스에서 직원들에게 폐쇄
루프 시스템(또는 버블)에서 작업하도록 요청하여 생산을 재개하면서 생산을 다른 제조 현장으로 옮기려고 했습니다.

Hang Seng Bank China의 수석 이코노미스트인 Dan Wang은 “Foxconn의 경우 더 쉬울 것입니다.”라고 말했습니다.

“그러나 많은 생산업체의 경우 대부분 같은 지역 내에서 다른 부품의 선적에 의존해야 하므로 중국 내 운송도 중단될 수 있기 때문에 이동이 정말 어렵습니다.”
상황은 중국의 제로 코로나 또는 바이러스 제거 전략에 다시 주목을 받았습니다.

목요일 시진핑(習近平) 국가주석은 국가가 정책을 고수할 것이라고 말했지만 국가 최고 지도자들과의 회의에서 전염병 조치가 경제적 고통을 야기해서는 안 된다고 강조했습니다.

중국이 제로 또는 제로에 가까운 코비드 전략을 계속한다면 중국 경제와 중국이 공급하는 글로벌 소비자가 진정한 고통을 느낄 수 있습니다.